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又一超级工程徐工旋挖钻机打卡拉林铁路

2021-11-16 来源:蓬莱机械信息网

又一超级工程,徐工旋挖钻机打卡拉林铁路!

4月13日,《人民日报》头版刊登了西藏拉林铁路供电系统接触网支柱工程建设的图片新闻。值得关注的是,作为西藏首条电气化铁路,徐工多台旋挖钻机参与了拉林铁路沿线火车站点的桩基础施工建设! 徐工旋挖钻机在拉林铁路进行桩基础施工 作为中国十三五规划重点工程项目,拉林铁路全长435.48公里,是国内外罕见的高难度建设项目,全线90%以上位于高原地区,自然环境恶劣,极端气候频繁,项目组在选定施工设备时对产品的稳定性、安全性、智能化等指标都提出了严苛的要求,徐工旋挖钻机凭借卓越的品质、稳定的性能和超高的效率中标多个站点的桩基础施工。 拉林铁路途径九个站点,其中林芝、米林、朗县、加查四个站点的桩基础施工均是由徐工旋挖钻机施工建设! 林芝站 2019年7月1日正式开工,施工现场两台徐工XR360、一台XR280D参与了桩基础建设,孔径φ800-1200mm,孔深20-30m,徐工旋挖钻机以每台日均成孔5-7根的施工效率,得到了用户的一致认可。 米林站 米林火车站项目分为两个标段:电气化改造及火车站建设。2018年8月20日电气化改造正式开工,全部桩基础施工由徐工XR280D进行,孔径φ600-800mm,孔深20-30m,徐工旋挖钻机日均成孔5根左右。 朗县站 川藏铁路朗县火车站,该项目与米林火车站同时开标,也分为两个标段:电气化改造及火车站建设。2018年开工之初,桩基础施工由徐工XR360进行,之后在2019年6月客户再次引进1台徐工XR180D、1台XR280D。所有桩基础的施工均由徐工XR180D、XR280D及XR360完成。 加查站 拉林铁路加查火车站,是拉林线路上施工难度最大的一个火车站。孔径φ800mm,孔深20-30m,地层较硬,大漂石较多,同行厂家设备日均成孔一根,该场地内徐工XR360旋挖钻机一台日均成孔4根。 草木蔓发,春山可望。随着国家各大重点工程的有序复工,工程机械的需求正在加速释放,从雷神山建设到穿越松花江,从川藏铁路到雄安新区……徐工钻机助力一个又一个基建奇迹的完美诞生!(本文来自徐工基础) 来源:中国工程机械商贸网文中内容、图片均来源于网络,如有版权问题请联系本站删除!

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